安庆恒信电力 发表于 2010-1-11 11:59:16

汽缸结合面间隙研磨及补焊技术

发电机组在运行中引起汽缸结合面变形的原因有多种多样，有运行中上、下缸温度差超标引起的，有扣螺栓时预紧力不一致引起的，也有制造厂材质残余应力过大引起的。无论时哪种原因引起的变形都没有一定规律，而且上、下缸的变形的位置和变形量都不一致，但这种变形都是永久变形，这种变形导致汽缸漏气。在机组大修中，我公司技术人员针对汽缸变形的特点，利用研磨和补焊工艺处理汽缸结合面间隙过大，以达到大修后汽缸不漏气和修复层永不脱落的目的。
　　 具体方法是利用研磨和补焊方法对上、下缸面上有间隙的部位分别处理，利用平尺分别将上、下缸面上有间隙部位补焊密封带修平，直至利用平尺对上、下缸面分别检查密封带间隙≤ 0.02mm 。这种方法的特点是对上、下缸面分别进行处理，下缸面上的螺栓要全部拆掉，上缸面要翻过来，修复的上、下缸面均平整，能使空扣缸间隙（紧 1/3 螺栓时）修复到 0.03mm -0.05 mm以内，它是解决汽缸结合面间隙的一种最佳方法。

tonhoon 发表于 2010-1-13 08:48:01

比较专业，这个一般只有厂家来做吧？？？

fy667259 发表于 2015-6-12 16:30:07

逢贴必回，拿分走人

gdjmshsb 发表于 2016-3-24 10:50:43

这个方法比较麻烦，需要扣缸多次，但也是较好解决汽缸平面漏气的方法

tjair 发表于 2016-4-1 16:47:49

好方法不错

sun1963 发表于 2017-4-17 10:42:12

学习学习，天天提高

2034213378 发表于 2017-7-4 14:46:17

研究的够细，值得肯定。
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